迎接党代会-话瓷都发展系列报道之四：内通外达 纵横三省--从高速公路建设看我市五年来交通事业发展

    景德镇在线讯：

    一路通三省：一条路的战略构想

   2006年11月20日上午，街头报亭的《景德镇日报》头条报道景婺黄(常)高速公路通车。开了10多年车的的士司机易师傅知道，生意会越来越好做了，打电话包他的车去黄山、庐山、三清山、龙虎山、武夷山、千岛湖等景点旅游的人将越来越多。因为这条高速让这些景点由以往十几小时的长途，一下变成了仅有200公里的短途。  

    而对于我市交通部门来说，11月19日的景婺黄高速公路通车仪式后，围绕这项工程的所有工作将成为一段史料，包括历时多年这条路背后的许多鲜为人知的故事。

    打通“断头路”融入长三角

    景婺黄(常)高速公路的发起动议颇为特殊。2001年九景高速通车之后，因为没有打通与赣、浙、皖黄金旅游快速通道，景德镇仍处于“断头路”的不利地域。时任市政府常务副市长的许爱民与交通部门同志座谈时指出，杭州至黄山高速将开工建设，唯有把景德镇到黄山的高速建成，我们才能真正实现掉头向东融入长三角，并与以黄山为主体的“六山两湖”融为一体。

    于是，2001年上半年，市交通部门正式向市政府提出建设工程动议方案。2002年底，省政府决定该工程改由省政府承担，并增补列入了我国“十五”规划。2003年，副省长凌成兴亲自率队赴庐山，与安徽省副省长黄海嵩再次谈判，最终取得一致。结合景鹰高速公路建设，两条高速一起建，这样促进了济广高速提前建设，我市又多了2条高速公路。

    部省关注 高位推进

    从动议到立项再到实施建设，景婺黄(常)高速前后历时近5年，期间历经了三任交通部部长的关注支持。2001年11月、2002年7月时任交通部部长黄镇东、副部长张春贤都先后到景德镇考察工程建设情况。今年11月，现任交通部长李盛霖也来景视察工程。

    此外，省政府为协调工程事宜两次召开专门会议。第一次协调会确定了工程前期领导工作，领导小组组长由时任景德镇市政府市长许爱民担任。第二次协调会肯定了景德镇市政府所做的大量前期工作，考虑到项目与浙江、安徽对接协调难度大，决定工程由省交通厅负责组成项目法人来运作，主体线路和走向不变。至此，整个工程开始走向了具体的实施阶段。2004年11月1日，景婺黄(常)高速全线开工。

    三路环瓷都：全省高速主战场和数百条乡村路

    翻开瓷都交通事业的发展史，“十五”是最浓墨重彩的一笔：投资规模完成39．6亿元，比“九五”增长570％。同时也荣冠了多个之最：交通投资增长最快、公路建设改造里程最多、道路运输经济发展最好、交通运输网络快速形成，可谓通行四海，沧桑巨变。

    杭瑞、济广Y字连--“红包”礼惠瓷都

    “十五”末期，随着江西高速公路建设的高潮迭起，我市的高速公路建设也突飞猛进。2004年11月1日，杭瑞线(景婺黄)高速开工；2005年11月2日，济广线景鹰高速开工；2004年12月16日，南环高速开工。三条重点高速公路同时开工，使得景德镇成为了江西高速公路建设的最大的主战场。由于全省高速公路网的“三纵四横”中的第一纵和第一横都从景德镇开启，瓷都搭乘着“十五”末班车，通江达海地融人了中国新一轮大开放、大发展的格局。

    高速公路的建设，对我市经济发展贡献巨大。三个项目在我市境内总投资达到了57亿元。据交通部门测算，按三年工期计算，每年投资有近20亿元投入，将给我市带来6000万元的税收，为瓷都提供运输、装卸、土木工程等数千个岗位的就业，沿线群众可获得连带收入数千万元。同时，因工程建设大量使用沙石、水泥等建设材料，拉动了沿线经济发展，形成新的经济增长点。